Toyotin hibrid može do 80 % gradske vožnje preći na struju

Toyotini samopunjivi hibridi koji se 2026. nude u Bosni i Hercegovini, od Aygo X do RAV4, nikada se ne priključuju na struju. Baterija se puni sama tokom vožnje i kočenja, a u gradu hibrid može do 80 % vožnje preći na elektropogon. Animaciju rada sistema i pregled modela naći ćete na stranici o hibridnim vozilima na toyota.ba.

Kako benzinski motor i elektromotor dijele posao

U samopunjivom hibridu benzinski motor i elektromotor rade u istom pogonskom sklopu. Četiri faze vožnje smjenjuju se same, bez učešća vozača. Nema dugmeta koje treba pritisnuti ni režima koji treba birati.

Pri kretanju s mjesta i pri brzinama do 50 km/h automobil pokreće samo elektromotor. Na većim brzinama snagu daje motor s unutrašnjim sagorijevanjem, koji usput puni i bateriju. Kad usporavate ili kočite, regenerativno kočenje vraća u bateriju energiju koja bi se inače pretvorila u toplotu.

Zato hibridnu Toyotu ne punite iz utičnice. Gorivo dolijevate na benzinskoj pumpi kao i kod klasičnog automobila, a utikač, kabel i punionica nisu potrebni. Snaga se na točkove prenosi mjenjačem e-CVT, koji ima svaka hibridna izvedba.

Najviše se štedi u gradu i u koloni

Hibrid najviše štedi tamo gdje klasični motor najviše troši: u gradu, u koloni i pri čestom zaustavljanju. Ušteda raste s udjelom gradske vožnje, jer hibrid tada najviše vozi na elektromotor. Na dugim autoputnim relacijama prednost je manja.

Najnižu potrošnju među hibridima ima Aygo X Hybrid (116 KS), 3,7 l/100 km uz 85 g CO2/km po WLTP-u. Yaris Hybrid troši 3,8 l/100 km, a Yaris Cross, Corolla Hatchback i Corolla Sedan 4,4 l/100 km. Toyota C-HR 1.8 Hybrid troši 4,7 l/100 km, a Corolla Cross 1.8 Hybrid i RAV4 2.5 Hybrid 4x2 po 4,9 l/100 km. To su zvanične kombinovane vrijednosti za ulazne izvedbe, dok jače izvedbe i pogon na sva četiri točka troše više.

Razliku najbolje pokazuje ista karoserija. Corolla Sedan 1.8 Hybrid (140 KS) troši 4,4 l/100 km, a ista Corolla Sedan s benzinskim motorom 1.5 (125 KS) troši 5,7 l/100 km. Pri 15.000 km godišnje to je oko 195 litara goriva manje, odnosno oko 975 litara u pet godina.

Manje dijelova koji se troše i duga garancija

Hibridni sklop nema kvačilo ni klasični alternator, a manje pokretnih dijelova znači i manje dijelova koji se troše. Toyota navodi da su hibridne baterije projektovane da traju koliko i sam automobil.

Za komponente hibridnog sistema, uključujući bateriju, Toyota daje posebnu garanciju. Uz godišnju provjeru hibridnog sistema kod ovlaštenog partnera garancija na hibridnu bateriju produžava se do 10. godine vozila. Ta provjera (Hybrid Health Check) je besplatna i obavlja se uz redovan servis.

Isti servis kod ovlaštenog partnera obnavlja i garanciju Toyota Relax za još jedan servisni interval, sve do 10. godine vozila ili 200.000 km. Hibrid možete isprobati kod pet ovlaštenih Toyota partnera u BiH, a besplatnu probnu vožnju zakazujete na toyota.ba.