Toyota Optimal Drive smanjuje emisije CO2 i potrošnju goriva

Toyota Optimal Drive TeaserToyota Optimal DriveLagan i kompaktni dizajnSve nove generacije Toyota vozila opremljene su laganim, kompaktnim motorom i mjenjačem za bolju učinkovitost goriva i bolje performanse motora, što uvelike doprinosi manjim i laganijim dimenzijama vozila za manju potrošnju goriva i manju emisiju CO2.Naš nagrađivani 1,0 litreni motor je od aluminija i teži samo 67 kg, što ga čini najlakšim motorom na tržištu.1,33 litreni Dual VVT-i ultra kompaktni pogonski agregat svoj uspjeh i krasan dizajn duguje spoznajama iz moto sporta: snažna varijanta s četiri cilindra koja po dimenzijama odgovara motoru s tri cilindra.Na primjer, veličina klipa je smanjena za 30% u odnosu na prethodni motor, a težina je također smanjena za 36%, sa 280 g na 180 g, što znači da je potrebno manje energije za njegovo pokretanje.Tehnologija Toyota Stop&StartVodeća kada je u pitanju tehnologija, Toyota uvodi novi najnapredniji Toyota Stop&Start sustav, koji automatski isključuje vaš motor kada je vozilo u stanju mirovanja*: nula emisija, nula buke i vibracija. Ponovno se uključuje čim pritisnete spojku, bez da dolazi do smanjenja snage. Dobar je osjećaj, štedi se gorivo.Odmah je moguće ponovno pokretanje, čak i ako se motor nije do kraja zaustavio, zbog mehanizma zupčanika koji je stalno uključen.Samo pokretanje pogonskog prijenosa elektropokretača nije izvedeno s remenom - pa tako nema ograničenja okretnog momenta za cijeli sustav, bilo da se radi o radu po toplom ili hladnom vremenu.*Ovaj revolucionarni sustav osigurava: - Manju potrošnju goriva u gradskoj vožnji - Veću udobnost s tihim, glatkim i trenutnim ponovnim pokretanjem* Toyota Stop&Start sustav napravljen je za rad u određenim uvjetima, upitajte svog prodavača za detaljnija objašnjenja i/ili u Uputama za rukovanje.Učinkovitost sagorijevanjaToyota je razvila čitav niz naprednih tehnologija za povećanje učinkovitosti sagorijevanja.Poboljšani 1,33 litreni motor opremljen je tehnologijom inspiriranom moto sportom, za veću snagu i manju potrošnju goriva. Napredne funkcije uključuju izuzetno visok omjer kompresije - isti kao na trkaćem automobilu.Naš revolucionarni sustav Valvematic osigurava izvanrednu učinkovitost sagorijevanja, sa istovremenim upravljanjem vremenom otvaranja ventila i podizanjem ventila. Tehnologija koja postiže vrhunske performanse na svim brojevima okretaja motora.ValvematicSmanjili smo potrošnju goriva i emisiju štetnih plinova, povećali smo snagu i okretni moment naših benzinskih motora putem nove, napredne Valvematic tehnologije - sustava za optimalno podešavanje podizanja i vremena otvaranja ventila, koji osigurava vrhunske performanse na svim brojevima okretaja. Valvematic je inovativna promjena dokaze Toyota tehnologije dvostrukog inteligentnog sustava za promjenjivo podešavanje vremena otvaranja ventila - dual Variable Valve Timing - intelligent (dual VVT-i). Uz promjenjivo podešavanje vremena otvaranja usisnih i ispušnih ventila, Valvematic ima i sustav za upravljanje podizanjem koji stalno mijenja podizanje usisnih ventila, kako bi se postiglo bolje upravljanje količinom i brzinom protoka zraka usisa, što dovodi do učinkovitijeg miješanja zraka i goriva, a tako i do potrošnje manje goriva.To dovodi do zapanjujućih rezultata kada je u pitanju učinkovitost sagorijevanja, rezultata koji osiguravaju do 10% više snage i 10% manje potrošnje goriva i emisije štetnih plinova.Piezo ubrizgavanje pod visokim tlakomNovi Toyota Optimal Drive D-4D i D-CAT motori koriste najnapredniju tehnologiju piezoelektričnih brizgaljki. Elektromagnetne brizgaljke korištene na prethodnim dizel motorima, zamijenjene su novim, učinkovitim piezoelektričnim brizgaljkama. Piezoelektrične brizgaljke mogu 3 puta preciznije kontrolirati količinu goriva i vrijeme ubrizgavanja. Povećani tlak ubrizgavanja - najviše vrijednosti tlaka ubrizgavanja na sustavima ove vrste od 2000 bara - u kombinaciji s novim piezoelektričnim brizgaljkama dovodi do bolje atomizacije goriva, a time i boljeg miješanja i sagorijevanja. Preciznije upravljanje količinom goriva znači korištenje manje goriva. Ovaj napredni sustav postiže vodeće u klasi razine snage i okretnog momenta, s velikom uštedom goriva.Napredna tehnologijaTehnologija Toyota Stop&Start sustavVodeća kada je u pitanju tehnologija, Toyota uvodi novi najnapredniji Stop&Start sustav, koji automatski isključuje vaš motor kada je vozilo u stanju mirovanja*: nula emisija, nula buke i vibracija. Ponovno se uključuje čim pritisnete spojku, bez da dolazi do smanjenja snage. Dobar je osjećaj, štedi se gorivo.Odmah je moguće ponovno pokretanje, čak i ako se motor nije do kraja zaustavio, zbog mehanizma zupčanika koji je stalno uključen.Samo pokretanje pogonskog prijenosa elektropokretača nije izvedeno s remenom - pa tako nema ograničenja okretnog momenta za cijeli sustav, bilo da se radi o radu po toplom ili hladnom vremenu.*Ovaj revolucionarni sustav osigurava: - Manju potrošnju goriva u gradskoj vožnji - Veću udobnost s tihim, glatkim i trenutnim ponovnim pokretanjem* Toyota Stop&Start sustav napravljen je za rad u određenim uvjetima, upitajte svog prodavača za detaljnija objašnjenja i/ili u Uputama za rukovanje.ValvematicSmanjili smo potrošnju goriva i emisiju štetnih plinova, povećali smo snagu i okretni moment naših benzinskih motora putem nove, napredne Valvematic tehnologije - sustava za optimalno podešavanje podizanja i vremena otvaranja ventila, koji osigurava vrhunske performanse na svim brojevima okretaja. Valvematic je inovativna promjena dokazane Toyota tehnologije dvostrukog inteligentnog sustava za promjenjivo podešavanje vremena otvaranja ventila - Dual Variable Valve Timing - intelligent (dual VVT-i). Uz promjenjivo podešavanje vremena otvaranja usisnih i ispušnih ventila, Valvematic ima i sustav za upravljanje podizanjem koji stalno mijenja podizanje usisnih ventila, kako bi se postiglo bolje upravljanje količinom i brzinom protoka zraka usisa, što dovodi do učinkovitijeg miješanja zraka i goriva, a tako i do manje potrošnje goriva. To dovodi do zapanjujućih rezultata kada je u pitanju učinkovitost sagorijevanja, rezultata koji osiguravaju do 10% više snage i 10% manje potrošnje goriva i emisije štetnih plinova.Piezo ubrizgavanje pod visokim tlakomNovi Toyota Optimal Drive D-4D i D-CAT motori koriste najnapredniju tehnologiju piezoelektričnih brizgaljki. Elektromagnetne brizgaljke korištene na prethodnim dizel motorima, zamijenjene su novim, učinkovitim piezoelektričnim brizgaljkama. Piezoelektrične brizgaljke mogu 3 puta preciznije kontrolirati količinu goriva i vrijeme ubrizgavanja. Povećani tlak ubrizgavanja - najviše vrijednosti tlaka ubrizgavanja na sustavima ove vrste od 2000 bara - u kombinaciji s novim piezoelektričnim brizgaljkama dovodi do bolje atomizacije goriva, a time i boljeg miješanja i sagorijevanja. Preciznije upravljanje količinom goriva znači korištenje manje goriva. Ovaj napredni sustav postiže vodeće u klasi razine snage i okretnog momenta, s velikom uštedom goriva.Turbokompresor s mlaznicom promjenjivog protokaNovi sustav s električnim upravljanjem optimizira performanse turbokompresora na svim brojevima okretaja motora. Uklanja zaostajanje turbo punjenja na malim brojevima okretaja, te povećava okretni moment na svim brojevima okretaja motora. Veći okretni moment, bolji odaziv, više zabave. Na malim brojevima okretaja motora, smanjuje zaostajanje turbo punjenja smanjivanjem veličine mlaznice, čime se ubrzavaju ispušni plinovi koji idu prema turbini. Rezultat je brže okretanje (čime je uklonjeno zaostajanje turbo punjenja), poboljšan je odaziv gasa, a to automatski znači više snage, veći okretni moment i veću učinkovitost. Na velikom broju okretaja, otvara mlaznicu za dovod više zraka u turbinu, što znači više snage. Proaktivno elektroničko upravljanje znači i brži odaziv motora, nego sa standardnim mehaničkim sustavima.Lagan i kompaktni dizajnSve nove generacije Toyota vozila opremljene su laganim, kompaktnim motorom i mjenjačem za smanjenje potrošnje goriva i poboljšanje voznih performansi. Što uvelike doprinosi manjim i laganijim dimenzijama vozila za manju potrošnju goriva i manje emisije C02. Osim toga, naš poboljšani dizajn ručnog mjenjača sa 6 brzina smanjio je kućište upravljačkog mehanizma za 11%, a njegovih sastavnih dijelova za 15%. Manje mase za pokretanje znači bolje performanse i uštedu goriva.Lagan i kompaktni dizajnSve nove generacije Toyota vozila opremljene su laganim, kompaktnim motorom i mjenjačem za bolju učinkovitost goriva i bolje performanse motora, što uvelike doprinosi manjim i laganijim dimenzijama vozila za manju potrošnju goriva i manju emisiju CO2.Naš nagrađivani 1,0 litreni motor je od aluminija i teži samo 67 kg, što ga čini najlakšim motorom na tržištu.1,33 litreni Dual VVT-i ultra kompaktni pogonski agregat svoj uspjeh i krasan dizajn duguje spoznajama iz moto sporta: snažna varijanta s četiri cilindra koja po dimenzijama odgovara motoru s tri cilindra.Na primjer, veličina klipa je smanjena za 30% u odnosu na prethodni motor, a težina je također smanjena za 36%, sa 280 g na 180 g, što znači da je potrebno manje energije za njegovo pokretanje.Učinkovitost sagorijevanjaD-4D dizel motoru osigurava snažne performanse, koje istovremeno manje štete okolišu. Napredno common rail direktno ubrizgavanja podešava tlak, vrijeme i količinu u vožnji, ubrizgavajući u konačnici atomizirano gorivo pod visokim tlakom u komoru za sagorijevanje. Jedinstvena kombinacija malog omjera kompresije motora i snažnog turbokompresora osigurava izvanrednu izlaznu snagu i učinkovitost motora. Tome pridonosi i novi oblik komore za sagorijevanje koji optimizira postupak sagorijevanja. Osim što osiguravaju nisku razinu emisije CO2 i manju potrošnju goriva, motori s optimiziranim sagorijevanjem istovremeno značajno smanjuju količinu krutih čestica i NOx. I naposljetku, ali ne i najmanje značajno, to je i činjenica da 2.0 i 2.2 D-4D motori sada zadovoljavaju Euro V standarde.Učinkovitost sagorijevanjaToyota je razvila čitav niz naprednih tehnologija za povećanje učinkovitosti sagorijevanja. Poboljšani 1,33 litreni motor opremljen je tehnologijom inspiriranom moto sportom, za veću snagu i manju potrošnju goriva. Napredne funkcije uključuju izuzetno visok omjer kompresije - isti kao na trkaćem automobilu. Naš revolucionarni sustav Valvematic osigurava izvanrednu učinkovitost sagorijevanja, sa istovremenim upravljanjem vremenom otvaranja ventila i podizanjem ventila. Tehnologija koja postiže vrhunske performanse na svim brojevima okretaja motora.Smanjenje trenjaJedan od aspekata sustava Toyota Optimal Drive je smanjenje trenja. Toyota motori i mjenjači imaju povećanu učinkovitost i poboljšani dizajn, kako bi se smanjilo trenje na svim pomičnim dijelovima i uvelo ulje niskog stupnja visokoziteta u cijelu proizvodnu liniju.Smanjenje trenjaJedan od aspekata sustava Toyota Optimal Drive je smanjenje trenja. Toyota motori i mjenjači imaju povećanu učinkovitost i poboljšani dizajn, kako bi se smanjilo trenje na svim pomičnim dijelovima i uvelo ulje niskog stupnja visokoziteta u cijelu proizvodnu liniju. Samo jedan primjer. Naš 1,33 litreni benzinski motor opremljen je sasvim novim klipovima koji su napravljeni za brz i učinkovit postupak sagorijevanja. Za manje trenje i veću učinkovitost, dodirna površina je smanjena za 30%. Težina klipa je također smanjena za 36%, što znači da je potrebno manje energije za njihovo pokretanje. Osim toga, 1,33 litreni motor dolazi s novim profilom bregaste osovine i napinjačem podizača ventila za smanjenje trenja na cijelom sustavu upravljanja ventilima: više se ne radi o potisku uslijed trenja, već o mehanizmu napinjača s malim trenjem.MjenjačZa sve nove Toyota modele može se odabrati jedan od dva nova mjenjača. Uključujući novi, ručni i automatski mjenjač sa 6 brzina, ovisno o tome koji model motora odaberete.Toyota je razvila novi ručni mjenjač sa 6 brzina za motor 1,4 D-4D, s prijenosnim omjerom izračunatim na način da osigura najbolju ravnotežu i performanse, te uštedu goriva. Kućište s dvije osovine je 11 % manje i ima 15 % manje sastavnih dijelova od mjenjača s pet brzina, a ima veći okretni moment.Po prvi put na Toyota dizel putničkim vozilima, uveden je automatski mjenjač sa 6 brzina i bit će dostupan na 2,2 litrenom D-CAT motoru.Taj sasvim novi mjenjač je kompaktni i izuzetno gladak. Opremljen je ručicom mjenjača s optimalnim, proaktivnim upravljanjem, sukladno uvjetima na cesti i namjerama vozača. Osim toga ima komandu za sekvencijalni M način rada sa 6 brzina, s komandama na upravljaču i zvučnim signalom "blip" koji se uključuje tijekom prebacivanja u niži stupanj prijenosa, a vrlo je zabavan.MjenjačZa sve nove Toyota modele može se odabrati jedan od dva nova mjenjača. Što uključuje Multidrive automatski mjenjač sa 7 brzina i ručni mjenjač sa 6 brzina, ovisno o tome koji model motora odaberete.Multidrive je kombinacija glatkog rada automatskog mjenjača i štedljivosti ručnog mjenjača. Stalno i neprimjetno podešava omjer svoje remenice, kako bi osigurao najučinkovitiju količinu goriva.Novi Multidrive mjenjač opremljen je naprednim elektroničkim sustavom upravljanja, koji mu omogućava simuliranje rada automatskog mjenjača sa 7 brzina, sa sportskim načinom rada, a Multidrive S sa sekvencijalnim, ručnim načinom rada sa 7 brzina, s komandama na upravljaču.Toyota je razvila novi ručni mjenjač sa 6 brzina, s prijenosnim omjerom izračunatim na način da osigura najbolju ravnotežu i performanse, te uštedu goriva. Kućište s dvije osovine je 11 % manje i ima 15 % manje sastavnih dijelova od mjenjača s pet brzina, a ima veći okretni moment.Toyota D-CATEkskluzivni Toyota D-CAT sustav čisti ispušne plinove s novim dizel katalizatorom – DPNR. DPNR (‘Smanjivanje dizel krutih čestica i NOx’) istovremeno smanjuje NOx i krute čestice (PM), privremeno ih pohranjujući u filtar. Kada senzor otkrije da je DPNR pun, pokrenut će se postupak obnavljanja: posebna brizgaljka na otvoru ispušnog sustava ubrizgat će gorivo u ispušne plinove, te time uzrokovati povećanje temperature i oksidaciju NOx i PM pohranjenih u filtru, pretvarajući ih u spojeve koji nisu štetni. To sve u kombinaciji učinilo je motor 2,2 D-CAT jednim od najčišćih dizel motora na svijetu, kada su u pitanju emisije NOx i PM. U standardnoj je opremiPravne napomeneVišeDetaljno o tehnologijiStop&Start tehnologijaVodeća kada je u pitanju tehnologija, Toyota uvodi novi najnapredniji Stop&Start sustav, koji automatski isključuje vaš motor kada je vozilo u stanju mirovanja*: nula emisija, nula buke i vibracija. Ponovno se uključuje čim pritisnete spojku, bez da dolazi do smanjenja snage. Dobar je osjećaj, štedi se gorivo.Odmah je moguće ponovno pokretanje, čak i ako se motor nije do kraja zaustavio, zbog mehanizma zupčanika koji je stalno uključen.Samo pokretanje pogonskog prijenosa elektropokretača nije izvedeno s remenom - pa tako nema ograničenja okretnog momenta za cijeli sustav, bilo da se radi o radu po toplom ili hladnom vremenu.*Ovaj revolucionarni sustav osigurava: - Manju potrošnju goriva u gradskoj vožnji - Veću udobnost s tihim, glatkim i trenutnim ponovnim pokretanjem* Toyota Stop&Start sustav napravljen je za rad u određenim uvjetima, upitajte svog prodavača za detaljnija objašnjenja i/ili u Uputama za rukovanje.ValvematicSmanjili smo potrošnju goriva i emisiju štetnih plinova, povećali smo snagu i okretni moment naših benzinskih motora putem nove, napredne Valvematic tehnologije - sustava za optimalno podešavanje podizanja i vremena otvaranja ventila, koji osigurava vrhunske performanse na svim brojevima okretaja. Valvematic je inovativna promjena dokazane Toyota tehnologije dvostrukog inteligentnog sustava za promjenjivo podešavanje vremena otvaranja ventila - dual Variable Valve Timing - intelligent (dual VVT-i). Uz promjenjivo podešavanje vremena otvaranja usisnih i ispušnih ventila, Valvematic ima i sustav za upravljanje podizanjem koji stalno mijenja podizanje usisnih ventila, kako bi se postiglo bolje upravljanje količinom i brzinom protoka zraka usisa, što dovodi do učinkovitijeg miješanja zraka i goriva, a tako i do potrošnje manje goriva. To dovodi do zapanjujućih rezultata kada je u pitanju učinkovitost sagorijevanja, rezultata koji osiguravaju do 10% više snage i 10% manje potrošnje goriva i emisije štetnih plinova.Piezo ubrizgavanje pod visokim tlakomNovi Toyota Optimal Drive D-4D i D-CAT motori koriste najnapredniju tehnologiju piezoelektričnih brizgaljki. Elektromagnetne brizgaljke korištene na prethodnim dizel motorima, zamijenjene su novim, učinkovitim piezoelektričnim brizgaljkama. Piezoelektrične brizgaljke mogu 3 puta preciznije kontrolirati količinu goriva i vrijeme ubrizgavanja. Povećani tlak ubrizgavanja - najviše vrijednosti tlaka ubrizgavanja na sustavima ove vrste od 2000 bara - u kombinaciji s novim piezoelektričnim brizgaljkama dovodi do bolje atomizacije goriva, a time i boljeg miješanja i sagorijevanja. Preciznije upravljanje količinom goriva znači korištenje manje goriva. Ovaj napredni sustav postiže vodeće u klasi razine snage i okretnog momenta, s velikom uštedom goriva.Turbokompresor s mlaznicom promjenjivog protokaNovi sustav s električnim upravljanjem optimizira performanse turbokompresora na svim brojevima okretaja motora. Uklanja zaostajanje turbo punjenja na malim brojevima okretaja, te povećava okretni moment na svim brojevima okretaja motora. Veći okretni moment, bolji odaziv, više zabave. Na malim brojevima okretaja motora, smanjuje zaostajanje turbo punjenja smanjivanjem veličine mlaznice, čime se ubrzavaju ispušni plinovi koji idu prema turbini. Rezultat je brže okretanje (čime je uklonjeno zaostajanje turbo punjenja), poboljšan je odaziv gasa, a to automatski znači više snage, veći okretni moment i veću učinkovitost. Na velikom broju okretaja, otvara mlaznicu za dovod više zraka u turbinu, što znači više snage. Proaktivno elektroničko upravljanje znači i brži odaziv motora, nego sa standardnim mehaničkim sustavima.Lagan i kompaktni dizajnSve nove generacije Toyota vozila opremljene su laganim, kompaktnim motorom i mjenjačem za bolju učinkovitost goriva i bolje performanse motora, što uvelike doprinosi manjim i laganijim dimenzijama vozila za manju potrošnju goriva i manju emisiju CO2. Naš nagrađivani 1,0 litreni motor je od aluminija i teži samo 67 kg, što ga čini najlakšim motorom na tržištu.1,33 litreni Dual VVT-i ultra kompaktni pogonski agregat svoj uspjeh i krasan dizajn duguje spoznajama iz moto sporta: snažna varijanta s četiri cilindra koja po dimenzijama odgovara motoru s tri cilindra.Na primjer, veličina klipa je smanjena za 30% u odnosu na prethodni motor, a težina je također smanjena za 36%, sa 280 g na 180 g, što znači da je potrebno manje energije za njegovo pokretanje.Učinkovitost sagorijevanjaToyota je razvila čitav niz naprednih tehnologija za povećanje učinkovitosti sagorijevanja. Poboljšani 1,33 litreni motor opremljen je tehnologijom inspiriranom moto sportom, za veću snagu i manju potrošnju goriva. Napredne funkcije uključuju izuzetno visok omjer kompresije - isti kao na trkaćem automobilu. Naš revolucionarni sustav Valvematic osigurava izvanrednu učinkovitost sagorijevanja, sa istovremenim upravljanjem vremenom otvaranja ventila i podizanjem ventila. Tehnologija koja postiže vrhunske performanse na svim brojevima okretaja motora.Smanjenje trenjaJedan od aspekata sustava Toyota Optimal Drive je smanjenje trenja. Toyota motori i mjenjači imaju povećanu učinkovitost i poboljšani dizajn, kako bi se smanjilo trenje na svim pomičnim dijelovima i uvelo ulje niskog stupnja visokoziteta u cijelu proizvodnu liniju. Samo jedan primjer. Naš 1,33 litreni benzinski motor opremljen je sasvim novim klipovima koji su napravljeni za brz i učinkovit postupak sagorijevanja. Za manje trenje i veću učinkovitost, dodirna površina je smanjena za 30%. Težina klipa je također smanjena za 36%, što znači da je potrebno manje energije za njihovo pokretanje. Osim toga, 1,33 litreni motor dolazi s novim profilom bregaste osovine i napinjačem podizača ventila za smanjenje trenja na cijelom sustavu upravljanja ventilima: više se ne radi o potisku uslijed trenja, već o mehanizmu napinjača s malim trenjem.MjenjačZa sve nove Toyota modele može se odabrati jedan od dva nova mjenjača. Što uključuje Multidrive automatski mjenjač sa 7 brzina i ručni mjenjač sa 6 brzina, ovisno o tome koji model motora odaberete.Multidrive je kombinacija glatkog rada automatskog mjenjača i štedljivosti ručnog mjenjača. Stalno i neprimjetno podešava omjer svoje remenice, kako bi osigurao najučinkovitiju količinu goriva.Novi Multidrive mjenjač opremljen je naprednim elektroničkim sustavom upravljanja, koji mu omogućava simuliranje rada automatskog mjenjača sa 7 brzina, sa sportskim načinom rada, a Multidrive S sa sekvencijalnim, ručnim načinom rada sa 7 brzina, s komandama na upravljaču.Toyota je razvila novi ručni mjenjač sa 6 brzina, s prijenosnim omjerom izračunatim na način da osigura najbolju ravnotežu i performanse, te uštedu goriva. Kućište s dvije osovine je 11 % manje i ima 15 % manje sastavnih dijelova od mjenjača s pet brzina, a ima veći okretni moment.Toyota D-CATEkskluzivni Toyota D-CAT sustav čisti ispušne plinove s novim dizel katalizatorom – DPNR. DPNR (‘Smanjivanje dizel krutih čestica i NOx’) istovremeno smanjuje NOx i krute čestice (PM), privremeno ih pohranjujući u filtar. Kada senzor otkrije da je DPNR pun, pokrenut će se postupak obnavljanja: posebna brizgaljka na otvoru ispušnog sustava ubrizgat će gorivo u ispušne plinove, te time uzrokovati povećanje temperature i oksidaciju NOx i PM pohranjenih u filtru, pretvarajući ih u spojeve koji nisu štetni.Korišten je novi, brzi sustav piezoelektričnih brizgaljki, koji precizno ubrizgava količinu goriva koja je potrebna za performanse koje je zatražio vozač.To sve u kombinaciji učinilo je motor 2.2 D-4D 180 Clean Power jednim od najčišćih dizel motora na svijetu, kada su u pitanju emisije NOx i PM.

Toyota Optimal Drive

Otkrijte novi Avensis

Toyotina predanost sigurnosti

Hybrid Synergy Drive

CSS is deactivated in the browser