Corolla: Toyotin najprodavaniji model nastavlja svoj put.

Na salonu automobila u Helsinkiju 2006. potpuno nova Corolla doživjela je svoju europsku premijeru. Deseta generacija najprodavanijih modela na svijetu ostaje simbolom Toyotinih temeljnih vrijednosti: superiorne kvalitete, dizajna, zadovoljstva u vožnji i inovativnosti.

Potpuno nova Corolla dizajnirana je po ukusu europskih kupaca koji traže klasičnu limuzinu i izražajan dinamičan izgled. da bi se postigao taj cilj nova je Toyota konstruirana tako da se svidi velikom broju kupaca; i dalje će se raditi na povećanju kvalitete uz privlačniji dizajn, visok unutrašnji prostor i veće zadovoljstvo u vožnji.

Nova Corolla zasnovana je na ideji da se kupcima ponudi limuzina vrhunske kvalitete koja će biti "za klasu bolja" i postati ključnim igračem u svom segmentu.

Toshi Ezaki, voditelj razvoja nove Corolle objašnjava: "Kad smo krenuli u razvoj desete generacije Corolle glavni je izazov bio stvoriti automobil koji će privući mlađu generaciju, ali naslijediti trajnost, pouzdanosti i jednostavnost rukovanja, kvalitete koji su naši kupci ocijenili najvišim ocjenama."

"Svi vozači bez obzira na dob osjetljivi su na dinamičan i privlačan dizajn koji pruža osjećaj luksuza. Naš novi i upečatljiv dizajn zajedno s dinamičnim voznim svojstvima trebao bi otkloniti stereotip o Corolli kao dobrom automobilu kojemu nedostaje privlačnost. Vjerujem da smo stvorili automobil koji će izazvati oduševljenje na prvi pogled."

Nova Toyota Corolla, najnoviji član ove izuzetne obitelji slijedi put svojih uspješnih prethodnika. Corolla se proizvodi u 16 zemalja na pet kontinenata i prodaje u više od 140 zemalja širom svijeta.

Od svoje prve pojave na tržištu 1966. godine u svijetu je prodano više od 32 milijuna Corolla, što ga čini najprodavanijim automobilom na svijetu. Sadašnja generacija Corolle Sedan nastavlja ovaj impresivan rezultat s 850.000 prodanih vozila u čitavom svijetu u 2005. godini.

Deseta generacija Corolle namijenjena europskom tržištu proizvodit će se u Japanu u tvornici u Takaoki a prodaja u Europi počet će u veljači 2007.

Sportski, dinamičan izgled

Nova Corolla posebna je i različita. Njena pojava na cesti ne može ostati nezamijećena, čak iz daljine.  Svojim niskom konstrukcijom i širokim razmakom među kotačima stvara sportski i dinamičan izgled, naglašen jasnim linijama i plohama kompleksne strukture.

Nova Corolla od samog je početka zamišljena kao limuzina koja će pružiti osjećaj vrhunske kvalitete. Dok s jedne strane kupcima nudi tradicionalne prednosti klasične trovolumenske karoserije, s druge strane, zahvaljujući A-stupu pomaknutom prema naprijed te prostoru prtljažnika integriranom u liniju stražnjih stupova, nova Corolla izgledom podsjeća na monovolumen.

Možda su najizraženije osobitosti nove Corolle snažne uzdužne linije koje počinju od prednjeg branika i preko vrata završavaju na stražnjem dijelu. One doprinose stvaranju kompleksnih ploha s dvostrukim udubljenjima na prednjim i stražnjim blatobranima čineći je tako među Toyotinim limuzinama prepoznatljivom po suvremenom dizajnu i klasičnoj jednostavnosti.

Zaokružujući svoj svjež i dinamičan izgled nova će Corolla biti dostupna u 8 posebno odabranih boja karoserije od kojih se 4 na novoj Corolli prvi put primjenjuju.

Prostrana unutrašnjost

Naglasak na prostranosti i vrhunski opremljen putnički prostor glavna su obilježja nove Corolle. Te su njezine značajke jamstvo da će obećanje o "klasi iznad" biti ispunjeno.

Voditelj razvoja, Toshi Ezaki, objašnjava: "Željeli smo unutrašnjost oblikovati tako da kupac čim otvori vrata i uđe u automobil dobije osjećaj većeg prostora nego što to on u stvarnosti jest. Svim smo detaljima posvetili punu pozornost - od većih tkaninom presvučenih dijelova na vratima do posebno oblikovanih sjedala koja omogućuju ugodno upravljanje i poseban doživljaj prostora. Pri oblikovanju prostora glavne su nam odrednice bile raskoš i originalnost.

Nova Corolla nudi prirodan i ugodan ambijent za vozača i ostale putnike. Gornja površina armaturne ploče spuštena je radi doživljaja prostranosti a gornja se spaja s blago zakrivljenom linijom visokokvalitetnih obloga na vratima u jedinstvenu cjelinu, gotovo bez prijelaza.

Dizajneri i inženjeri posebno su se pozabavili prtljažnim prostorom - ne samo konceptom nego se vodeći i praktičnošću koja će novoj Corolli osigurati jednostavnost korištenja na dugim putovanjima.

Poseban užitak u vožnji

U želji da ispune svoja obećanja o većoj privlačnosti nova je Corolla opremljena posebnom ponudom motora i pogona visoke tehnologije kako bi se ispunile želje i očekivanja kupaca. U ponudi su dva benzinska i dva dizelska motora s tri različita mjenjača.

Činjenica da svi motori zadovoljavaju norme o emisiji štetnih tvari Euro IV te visokoučinkovit aerodinamični dizajn, osiguravaju novoj Corolli nisku potrošnju goriva smanjenu emisiju ispušnih plinova, te izuzetno nisku razinu buke.

U novim modelima Toyote Corolle dva nova motora, jedan benzinski, jedan dizelski.

Benzinski 1.6 litreni motor potpuno je novi dual VVT-i motor s odličnim performansama i niskom potrošnjom goriva. Nova dual VVT-i tehnologija prilagođuje razvod usisnih i ispušnih ventila kako bi se osigurala maksimalna učinkovitost u svim radnim uvjetima.

To rezultira u znatno većem momentu na niskim i srednjim brzinama vrtnje motora te veću izlaznu snagu pri višim brzinama. Istodobno se smanjuje potrošnja goriva i emisija štetnih tvari.

Maksimalna izlazna snaga jest 91 kW (124 KS DIN) pri 6.000 okr/min dok dual VVT-i tehnologija osigurava, za benzinski motor nevjerojatno konstantan moment s maksimalnih 157 Nm pri 5.200 okr/min.

Nadopuna 1.6 litrenom benzinskom motoru je 1.4 litreni VVT-i motor koji se ugrađuje u postojeće Corolline modele. On razvija 71 Kw (97 KS DIN) pri 6.0000 okr/min uz najveći okretni moment od 130 Nm pri 4400 okr/min.

Novi dizelski motor u Corollinim modelima najnoviji je motor 2.0 D-4D najnovije generacije koji je sada temelj Toyotine strategije rasta dizelskih motora na europskom tržištu. Taj izuzetan motor razvijen je iz vrlo uspješne serije 2.2 litrenih motora D-4D a zbog velike snage i niske potrošnje goriva pruža veliko zadovoljstvo u vožnji.

Ugrađen u novu Corollu D-4D 125 opremljen je oksidacijskim katalizatorom (CCo) i razvija maksimalnih 93 Kw (126 KS DIN) s konstantnim momentom od 300 Nm u području od 2000 do 2800 okr/min. (s pročistačem čestica u području od 1.800 do 2.400 okr/min). To novoj Corolli D4-D 125 daje izuzetne performanse u srednjem području prijenosnih omjera i pruža maksimalan u vožnji u stvarnim uvjetima.

Nova Corolla D4-D 125 bit će opremljena dizelskim pročistačem cestica (DPF) koji ne samo da smanjuje količinu ugljikovodika (HC) i ugljičnog monoksida (CO) kao što je to slučaj kod klasičnih katalizatora nego istodobno smanjuje sadržaj čestica. Pročistač čestica sam se čisti i ne zahtijeva dugoročno održavanje.

Vrlo popularan zbog svoje niske potrošnje 1.4 litreni D4-D motor koji se ugrađuje u sadašnje modele ugrađivat će se i u nove Corolle. Motor razvija 66KW (90 KS DIN) pri 3.300 okr/min i okretni moment od 190 Nm u području od 1.800 do 3.000 okr/min.

Širokom rasponu kupaca nove Corolle osiguran je odgovarajući izbor mjenjača, svaki od njih pažljivo usklađen s izlaznim karakteristikama motora.

Klasični ručni mjenjač s 5 brzina dostupan je s benzinskim i 1.4 litrenim dizelskim motorom dok uz motor D-4D 125 visokih performansi dolazi s ručnim mjenjačem s 6 brzina. Vozači koji više vole opušteniji način vožnje, mogu odabrati mjenjač s više načina rada s ručicom kojom se bira automatsko odnosno ručno mijenjanje brzina, a dostupan je s benzinskim 1.6-litrenim dual VVT-i motorom i 1.4-litrenim D4-D dizelskim motorom.

Vrhunski užitak u vožnji

Voditelj razvoja Toshi Ezaki želio je da u novoj Corolli vozači osjete veće "uzbuđenje i oduševljenje" ne kompromitirajući pritom svjetsku reputaciju stečenu na jednostavnosti rukovanja i vrhunskoj kvaliteti. Puna je pažnja posvećena dinamici vožnje i boljoj stabilnosti, boljem ponašanju, te preciznom upravljanju. U isto vrijeme povećana je udobnost za vrijeme vožnje i smanjena razina buke, čime je postignut odličan NVH (buka, vibracije, prodornost).

U Toyoti predviđaju da će nova Corolla na Euro-NCAP-ovim testovima dobiti najbolje ocjene. Konstrukcija prednjeg dijela osmišljena je tako da smanji ozljede pješaka.

Za aktivnu sigurnost modeli nove Corolle dostupni su sa sustavom sprečavanja blokiranja kotača (ABS) sa sustavom pomoći u kočenju (BA) i sustavom za elektroničku raspodjelu sile kočenja (EBD). Sustav nadzora stabilnosti vozila (VSC) ugrađuje se bilo kao serijska, bilo kao dodatna oprema ovisno o tržištu.

Novi modeli Toyote Corolle bit će opremljeni čak sa 9 zračnih jastuka (ovisno o stupnju opremljenosti).

Nova Corolla postavlja nove standarde u svojoj klasi.